【新款es8,新款es8第二排小屏幕怎么关闭】

本文目录一览：

• 〖壹〗、不吹不黑,蔚来新款ES8车主300天真实感受。用车长测 。
• 〖贰〗 、蔚来第三代es8与问界m9对比
• 〖叁〗、新款es8轮胎规格尺寸
• 〖肆〗
  、蔚来es8新旧款外观区别
• 〖伍〗、李斌称上代ES8确实犯了错:新款的使命就是修正错误
• 〖陆〗 、2025新款es8已经上市,2024款es8是降价还是维持原价,如果维持原价还有人...

不吹不黑,蔚来新款ES8车主300天真实感受 。用车长测
。

蔚来新款ES8车主300天真实感受总结：优点突出，缺点存在但可接受 ，整体性价比高，服务体验极佳。购车决策过程政策与需求驱动：杭州限行政策趋严
，原有非浙A牌照汽油车使用不便，且摇号多年未中 ，同时新能源车的普及促使考虑购买新能源SUV 。

蔚来ES8并未存在续航里程“造假 ”问题
，真实车主反馈其续航表现符合预期，且充电服务与驾驶体验获认可
。以下为详细分析：续航里程争议背景蔚来ES8作为新造车企业的首款量产车 ，交付后因续航表现引发讨论。

蔚来ES8真实评价整体较为出色
，在空间
、驾驶、智能 、外观
、用车成本等方面都有亮点，但也存在一些小问题 。空间与舒适性方面：车内空间宽敞 ，乘客活动不受限
，第二排零重力座椅表现尤为突出，观影体验出色 ，配合优秀的屏幕和音响素质
，能带来沉浸式的娱乐感受
。

内饰与配置：ES8在座椅舒适性、内饰用料和空间灵活性上优于特斯拉，尤其第二排独立座椅支持多向调节 ，适合家庭用户；特斯拉则以极简风格和科技感见长。实测结论蔚来ES8在高速续航测试中表现出稳定性和实用性，虽能耗略高于特斯拉
，但换电模式和舒适性配置使其成为长途出行的可靠选取 。

蔚来ES8不建议购买，主要有以下几方面原因：续航表现受限：75kWh版本CLTC续航仅435km ，冬季实测续航低至280km；100kWh版本实际续航也受温度和驾驶习惯影响明显。在长途出行时
，需要频繁补能，给行程带来不便
。

蔚来第三代es8与问界m9对比

〖壹〗 、动力与性能问界M9采用双电机四驱 ，总功率365kW
，零百加速9秒；蔚来ES8同样为双电机四驱，总功率520kW ，零百加速仅97秒。蔚来ES8动力更强
，加速性能更优，适合追求驾驶激情的用户 。续航与补能问界M9 CLTC纯电续航290km ，WLTC综合续航1308km（增程式）；蔚来ES8 CLTC纯电续航635km
。

〖贰〗
、空间表现：问界M9轴距310mm
，后备箱最大容积可达2486L，三排乘坐空间较为宽敞 ，能满足多人出行需求；ES8轴距3130mm，储物空间更为灵活
，前备箱230L加上后备箱547L，且全系标配Nappa真皮零重力座椅 ，乘坐舒适性较高。不过
，ES8第三排座椅头部空间和座椅高度有限，不太适合成年人长时间乘坐 。

〖叁〗、如果更看重科技生态 ，问界M9的华为智驾与车机系统更成熟
。全新蔚来ES8是中大型纯电SUV
，其独有的换电体系能3分钟完成补能，前备箱和后备厢组合灵活；BaaS电池租用方案降低了购车门槛 ，预售价30.88万起。

新款es8轮胎规格尺寸

新款蔚来ES8的轮胎规格尺寸有多种
，具体得看车型版本和选装情况 。基础配置轮胎规格1）标准续航版或长续航版默认配置，轮胎尺寸是255/50 R20 ，255指胎面宽度毫米数
，50是扁平比即胎高与胎宽百分比，R表示子午线轮胎 ，20是轮毂直径英寸数
。

基础配置轮胎规格 标准续航版/长续航版（默认配置）： 轮胎尺寸：255/50 R20 解释：255代表胎面宽度（毫米），50是扁平比（胎高/胎宽的百分比）
，R表示子午线轮胎，20是轮毂直径（英寸）。

新款蔚来ES8的轮胎规格尺寸可能因车型配置不同而有所差异 。一般来说 ，常见的规格有255/55 R19等
。其中
，“255”代表轮胎的宽度是255毫米，这个数值越大 ，轮胎与地面的接触面积相对越大
，能提供更好的抓地力和稳定性。

而对于那些追求更极致运动风格和个性化外观的消费者，新ES8还提供了22英寸轮毂作为选配 。22英寸轮毂相比21英寸 ，在尺寸上更大
，视觉冲击力更强，能够让车辆看起来更加霸气和动感。不过 ，较大的轮毂也会带来一些影响
。

ES8轮毂尺寸的适配性对于新款蔚来ES8来说
，20英寸的轮毂适配了其车型的定位和性能需求。这个尺寸的轮毂搭配相应规格的轮胎，能为车辆提供较好的抓地力 ，无论是在城市道路行驶还是高速行驶，都能保证车辆的稳定性 。

蔚来es8新旧款外观区别

蔚来ES8新旧款在外观上有一些区别
。前脸部分
，新款ES8可能在进气格栅的样式上有所调整，线条或许会更加简洁流畅 ，旧款的进气格栅线条可能相对复杂一些。大灯组也可能有变化
，新款的光源配置或许更先进，比如采用了更节能且亮度更高的新光源技术 ，旧款则是传统的光源配置 。车身侧面
，腰线的设计可能不同
。

全新ES8外观设计风格转变：基于NT0平台升级换代的新款蔚来ES8，外观设计变化较大 ，与老款ES8“刚柔并济的镀铬‘X’型前脸
”不同
，采用了更符合新能源趋势的简约优雅设计语言，类似“577”车型风格。封闭式前脸与蔚来ES7接近 ，但“嘴巴 ”张得更大
，车头更稳重厚实 。

旧款ES8的侧面设计则相对简单，没有新款那么丰富的细节和层次感
。尾部造型：新款ES8的尾部造型同样出色。尾灯组采用了贯穿式设计 ，造型扁平且线条流畅，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度 。而旧款ES8的尾部设计则相对保守
，没有新款那么时尚和动感
。

蔚来ES8新款和旧款在外观上存在一些区别。前脸部分，新款ES8可能在进气格栅的样式或细节设计上有所调整 ，比如线条更流畅或者造型更具立体感 。大灯组或许也有升级
，可能在光源技术上改进，像采用更先进的LED或激光大灯 ，亮度和照明效果更好
，并且可能在大灯的轮廓或内部结构上有变化。

外观特点：封闭式前脸保留分段式日行灯，灯组样式更为修长和立体
。车顶新增侧向广角激光雷达 ，外后视镜配有辅助驾驶小蓝灯。车身配备隐藏式感应门把手 、四门电吸门和感应式电动尾门 。纯平侧窗面积达5㎡
，整车风阻系数仅0.259Cd
。

李斌称上代ES8确实犯了错:新款的使命就是修正错误

李斌在全新ES8产品发布会上承认了上一代ES8在研发过程中存在的失误，并强调新款ES8的使命是修正错误 ，具体内容如下：上一代ES8的失误：李斌指出
，上一代ES8在研发初期，团队未明确设定成本目标 ，导致后续开发过程和最终定价策略出现偏离。

李斌坐在全新 ES8 车内，认真地与 NOMI 进行互动
，身高超过 180cm 的他还坐到最后一排，与第一排的嘉宾配合演示 ，以证明车内空间足够宽敞 。 4月 19 日
，蔚来创始人兼董事长李斌化身交付专员，正式将改款车型全新 ES8 交付到首位用户手中
。

同样是更新改款
、提升续航 ，进行了188项升级
，续航比较高可达580km的2020款蔚来ES8，并没有把老用户忘在脑后。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就表示：从84kWh升级至100kWh费用为10800元 。

2025新款es8已经上市,2024款es8是降价还是维持原价,如果维持原价还有人...

024款ES8未维持原价 ，而是大幅降价；若维持原价
，销量可能显著下滑
。2024款ES8费用调整情况2025年8月下旬，蔚来全新ES8以468万元起售价上市 ，整车费用直降12万元
，电池租用方案（BaaS）门槛降至30.88万元，创品牌旗舰车型费用新低。