三菱劲炫新款/三菱劲炫2020款

本文目录一览：

• 〖壹〗、三菱新款劲炫asx怎么样?
• 〖贰〗 、为什么劲炫没什么人买,三菱劲炫优缺点点评
• 〖叁〗、全系没有ESP的三菱新劲炫,还值得买吗?
• 〖肆〗
  、与雷诺共享CMF-B平台,广汽三菱ASX劲炫欧洲首发亮相
• 〖伍〗、全新一代的三菱劲炫ASX配置挺高的,浅谈感受
• 〖陆〗 、三菱劲炫新款怎么样

三菱新款劲炫asx怎么样?

〖壹〗
、新款三菱劲炫ASX有一定亮点，但也存在不足 。动力性能上 ，新款劲炫ASX有6L和0L两种排量发动机可选。0L发动机原厂马力可达166匹，动力输出强劲
，油门响应迅速，起步、超车都较为轻松；采用MIVEC技术 ，兼顾动力与燃油经济性；搭配的INVECS - Ⅲ无级变速器换挡平顺
，百公里油耗仅7L
。

〖贰〗 、三菱劲炫ASX是一款备受家庭用户喜欢的车型，其性价比在同级合资SUV中表现突出。这款车的费用相对亲民 ，让许多消费者能够轻松入手 。除了费用优势
，劲炫ASX的驾驶体验也备受好评
。它提供了轻松自如的驾驶感受，无论是城市通勤还是长途旅行 ，都能让驾驶者感受到舒适与便捷。在动力方面
，劲炫ASX同样表现出色 。

〖叁〗
、三菱劲炫ASX作为紧凑型SUV市场的一名“老将 ”，凭借出色的机械素质赢得了良好的口碑
。然而 ，如今销量却不尽如人意
，逐渐走向边缘化。那么，为什么劲炫的购买者稀少呢？让我们一同探讨其优缺点 。

为什么劲炫没什么人买,三菱劲炫优缺点点评

〖壹〗、缺点： 空间略显局促：作为紧凑型SUV ，劲炫在乘坐空间上与对手相仿，但后排头部空间略显局促
。 人性化设计待提升：换挡杆设计和机械手刹的配备显示出劲炫在人性化设计上还有提升空间。 噪音控制待加强：尽管动力平稳
，但劲炫在噪音控制方面还有待提升 。

〖贰〗 、在空间方面，劲炫并非强项
。作为一台入门级的紧凑型SUV ，劲炫的前后排乘坐空间与日产逍客等竞争对手相差无几。后排乘坐空间稍显紧凑
，特别是头部空间不足 。不过，座垫厚实且填充物偏软 ，长时间乘坐也不会感到过于疲劳。

〖叁〗
、前十不能买三菱劲炫的理由归纳如下：车身规格无优势：三菱劲炫的车身长度和宽度相对较短
，这在视觉上可能让人感觉车辆不够霸气
。后备箱空间小：无论是初始状态还是座椅放平后的最大容量，劲炫的后备箱空间在同级别车中都显得尤其小 ，这对于SUV来说是一个致命缺陷。

〖肆〗、在空间表现上
，劲炫并非优势，尤其是后排空间 ，与逍客等竞品相比
，头部空间略显不足，虽然座垫厚实 ，软硬适中，但长途乘坐可能略感局促 。座椅支持60：40比例放倒
，实用性一般
。

全系没有ESP的三菱新劲炫,还值得买吗?

〖壹〗 、但如果大家看完它的配置表现的话，估计对于劲炫又会有一个全新认识。除了顶配以外 ，全系仅装配主副驾驶座安全气囊
，驻车雷达更是做到了全系缺失，最让人感觉到尴尬的地方 ，我想还是在于ESP
，无论是低配还是高配，都没有它的身影 。

〖贰〗
、因此 ，新劲炫还是一款非常值得入手的10万级合资SUV车型
，安全系数问题也完全可以放心
。再加上亲民的费用、炫酷的外形和充沛的动力，让其在同级别车型中依旧保持着强大的竞争力。

〖叁〗 、三菱劲炫的部分车型没有配备ESP系统主要是出于成本控制和市场定位的考虑 。以下是具体原因：成本控制：ESP系统是一种高级的安全配置 ，其研发和生产成本相对较高
。三菱劲炫作为一款以经济实惠为主要卖点的车型
，为了保持其费用竞争力，可能会在某些车型中省略ESP系统 ，以降低车辆的整体成本。

〖肆〗、年三菱劲炫0整体表现并不尽如人意，购买前需慎重考虑 。以下是具体分析： 配置短板：- 安全配置不足：全系车型未配备ESP（车身稳定系统）
、胎压监测等安全配置
，可能影响驾驶安全性
。- 便捷性配置缺失：未配备定速巡航等功能，可能影响驾驶便捷性。

〖伍〗、三菱劲炫可能由于生产线调整或市场需求变化等原因 ，没有排产装配ESP系统的车型 。这可能是由于市场需求的临时变化或生产线调整导致的。需要注意的是
，虽然ESP系统能够显著提升车辆的安全性和操控性，但并非所有车型都必须装配
。消费者在购车时可以根据自己的需求和预算来选取是否购买带有ESP系统的车型。

与雷诺共享CMF-B平台,广汽三菱ASX劲炫欧洲首发亮相

〖壹〗 、广汽三菱ASX劲炫基于雷诺-日产-三菱联盟CMF-B平台打造 ，在欧洲首发亮相
，以下从多个方面对其进行介绍：外观造型 前脸：采用小面积的三角进气格栅设计，两侧加入类似箭头状的镀铬装饰 ，并与两侧不规则状灯组相结合
，辨识度极高 。由于与雷诺共享平台，两侧大灯造型与Captur（卡缤）较为相似
。

〖贰〗
、全新三菱劲炫与雷诺科雷缤高度相似 ，主要原因是二者基于同一平台打造
，且在设计、尺寸 、内饰和动力等方面存在诸多共性，具体如下：同平台开发：全新三菱ASX劲炫基于日产
、三菱、雷诺三家联合开发的CMF-B平台打造 ，与雷诺科雷缤属于姊妹车型。

〖叁〗 、全新三菱劲炫将由CMF-B打造，将是基于雷诺畅销车型打造的全新三菱劲炫
，而生产也将是由雷诺集团进行，它将在雷诺在巴利亚多利德的工厂生产 。

〖肆〗
、三菱ASX劲炫在欧洲首发亮相 ，以下从平台、外观 、内饰
、辅助驾驶、动力 、销售时间等方面进行介绍：平台：新车基于雷诺 - 日产 - 三菱联盟CMF - B平台打造
，与雷诺共享同一平台，新车两侧大灯造型与Captur（卡缤）较为相似 ，车尾部分设计同样与雷诺卡缤较为接近
。

〖伍〗、最不三菱的三菱SUV——新款劲炫ASX确实共享了雷诺平台
，但动力系统并未直接采用奔驰技术，而是提供多种动力选取 ，包括与雷诺合作的3T发动机。以下是具体分析：平台共享：新款三菱劲炫ASX基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-B平台打造
，这一平台被广泛应用于联盟内多款车型，如雷诺卡缤 。

全新一代的三菱劲炫ASX配置挺高的,浅谈感受

〖壹〗
、不过 ，新款劲炫ASX也有缺点
。车内空间方面
，虽车身尺寸较大，但实际乘坐空间不宽敞 ，后排腿部空间较为局促。油耗表现不算理想，对于追求经济实用的消费者不太友好 。总体而言
，消费者可根据自身需求和预算综合考虑是否选取这款车
。

〖贰〗、三菱劲炫ASX是一款备受家庭用户喜欢的车型，其性价比在同级合资SUV中表现突出。这款车的费用相对亲民 ，让许多消费者能够轻松入手 。除了费用优势
，劲炫ASX的驾驶体验也备受好评。它提供了轻松自如的驾驶感受，无论是城市通勤还是长途旅行 ，都能让驾驶者感受到舒适与便捷
。在动力方面
，劲炫ASX同样表现出色。

〖叁〗 、广汽三菱劲炫采用了18寸的轮胎，所以在高速行驶的时候确实挺稳定的 ，而且平时我感觉到它的制动效果也会更加好一些 。

〖肆〗
、强劲有力：作为该车的亮点之一
，三菱ASX劲炫的动力表现十分出色，中低速下动力充沛 ，加速迅猛
，驾驶体验良好
。模拟6挡CVT无级变速：配备的模拟6挡CVT无级变速器，换挡平顺 ，带有拨片换挡功能，增加了驾驶的乐趣和便捷性。

〖伍〗、配置上劲炫说不上有多丰富
，只能说以使用为主，比如说无钥匙进入和电子打火用起来就很方便 ，自动空调 、多功能方向盘
、电动天窗、一键升窗等功能让我们得操控更加的得心应手 。蛇形档位用起来很放心
，不会担心挂错挡，这也是三菱车的一个特点吧
。

〖陆〗 、三菱全新劲炫是一款备受关注的车型 ，其表现如何？以下是相关内容的介绍：首先
，劲炫ASX的费用在合资同级SUV中具有较高的性价比优势。对于预算有限的消费者来说，选取劲炫ASX无疑是一个明智的决定 。它不仅能够满足日常驾驶的需求 ，还能在费用上为你节省一笔不小的开支
。其次
，劲炫ASX的驾驶体验非常出色。

三菱劲炫新款怎么样

〖壹〗
、操控体验好：虽然轴距与竞品相比稍显不足，但短尾设计带来的是更好的操控体验 ，使城市驾驶更为灵活 。 内饰质感提升：新款劲炫在内饰上进行了改良
，软质塘塑和仿皮材料的运用提升了质感，且方向盘下方配备膝部安全气囊 ，安全性增强
。

〖贰〗、在空间方面，劲炫并非强项。作为一台入门级的紧凑型SUV
，劲炫的前后排乘坐空间与日产逍客等竞争对手相差无几 。后排乘坐空间稍显紧凑，特别是头部空间不足。不过 ，座垫厚实且填充物偏软
，长时间乘坐也不会感到过于疲劳
。

〖叁〗 、三菱劲炫0优点主要体现在动力和经济方面，缺点集中在配置和外观空间。优点动力强劲：0L自然吸气发动机原厂马力可达166匹 ，动力输出强劲
，油门响应迅速，不管是起步还是超车都较为轻松 。