新款十代雅阁混动/十代雅阁2021款混动

本文目录一览：

• 〖壹〗 、新雅阁混动版评测怎么样?
• 〖贰〗
  、十代混动雅阁的152kw的综合功率,是如何实现的?
• 〖叁〗、十代雅阁混动优缺点分析
• 〖肆〗 、十代雅阁混动下坡发动机声音大

新雅阁混动版评测怎么样?

〖壹〗
、油耗数据差异解析新雅阁混动版官方综合油耗为5L/百公里 ，但实际市区通勤实测油耗低至7L/百公里。这一差异源于测试条件的不同：官方数据基于标准化循环工况（如WLTC）
，而实测油耗反映特定场景下的表现（如低速拥堵、频繁启停） 。

〖贰〗 、综上所述，本田雅阁混动版在环保与性能上达到了很高的水平 ，尽管存在一些现实中的妥协
，但整体上仍不失为市场上一个具有竞争力的绿色选取
。

〖叁〗、本田混动雅阁的质量很好。以下是具体评价：经济性能和环保特性卓越：本田混动雅阁作为新能源车型，省油性能十分出色 ，这体现了其高效的经济性能和环保理念，是高质量的一个重要体现 。

〖肆〗
、买车的时候去试驾 本田雅阁
，结果店里只有一辆0升双擎版车型，于是就顺水推舟的试了这款车型 ，试驾之后感觉双擎的动力就是好
，起步的时候噪音非常小，而且试驾车的表显油耗竟然只有6升左右 ，你们也知道
，试驾车可没有好好开的，真的太惊喜了
。

〖伍〗、驾驶体验方面 ，混动版的雅阁在低速行驶时主要依靠电动机驱动
，带来了更为静谧和平顺的驾驶感受。而在需要更大动力输出时，内燃机会及时介入 ，确保驾驶者能够随时享受到充沛的动力储备 。相比之下
，燃油版在动力表现上可能更为直接和迅猛，但在燃油经济性和环保性能方面则稍逊一筹。

十代混动雅阁的152kw的综合功率,是如何实现的?

〖壹〗 、第10代雅阁混动的加速性能和出色的油耗水平 ，在同级车中有着非常高的表现
。搭载了本田最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，实现了158kW的综合最大输出功率
，意味着拥有比同级发动机更强劲
、更畅快的加速感；并且还拥有三种驾驶模式，可以根据不同路况自动选取最佳模式 ，无缝切换。

〖贰〗、本田0L的iMMD混动系统最大综合功率达到158kW的工况
，是通过内燃机发电与动力电池供电共同驱动电机的混动模式实现的，具体分析如下：电机额定功率与超额工作原理iMMD系统的驱动电机额定功率为135kW ，但电机在特定条件下可短暂超额工作 。

〖叁〗 、本田i-MMD混动系统的技术优势高效低耗的动力表现：第十代雅阁锐·混动搭载的第三代i-MMD双电机混合动力系统
，由0L阿特金森循环发动机和驱动电机组成，综合最大功率158kW ，电机最大扭矩315N·m
。

〖肆〗
、雅阁搭载三款发动机
，分别是低功率版5升涡轮增压发动机、高功率版5升涡轮增压发动机和0升自然吸气发动机。低功率发动机最大功率130kw，最大扭矩230 Nm ，最大功率转速6
，000 rpm，最大扭矩转速1500 ~ 3000 rpm 。这款发动机搭载vtec技术 ，采用铝合金气缸盖和缸体
。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

〖伍〗 、混合动力模式：该模式下电动机与传动系统解耦 。一台阿特金森循环汽油发动机直接通过单级变速箱驱动车轮转动
。据本田描述，该单级变速箱在高速路况下和6速手动变速箱效率相近。在这类发动机中
，进气阀门在压缩冲程阶段保持开启，使气缸内更多的空气进入进气歧管 ，从而降低压缩比 。

〖陆〗
、官方综合油耗2L/100km（前代0L/100km）
，按年行驶2万公里计算，年油费约6700元（92#汽油8元/L） ，较燃油版（假设油耗7L/100km）节省约4400元
。电池组享10年/20万公里保修
，无需担忧更换成本。

十代雅阁混动优缺点分析

十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显，整体偏向家用舒适与燃油经济性 ，但存在部分细节短板 。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统
，综合油耗低至2L/100km左右，市区拥堵路况下优势更明显 ，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本
，适合日常通勤。

十代雅阁混动的优点显著，缺点也较为明确 ，具体分析如下：优点外观：外观设计实现了运动与商务的较好平衡
。4990mm车长搭配2830mm轴距，溜背造型使风阻系数低至0.27Cd
，威尼斯蓝车色在阳光下有独特金属光泽。矩阵式LED大灯与19英寸磨砂钢琴黑轮毂搭配，兼具商务稳重与年轻活力 。

本田i-MMD混动系统相比丰田THS的优点在于能效更高、结构简单扩展性强 、发动机运行工况更优；缺点在于高速表现较弱
、电驱成本较高、电池安全性与稳定性稍差 、成熟度有待提升
。具体分析如下：优点能效表现更优电动机驱动功率大：i-MMD的电动机驱动功率明显大于THS ，甚至占据绝大部分比例。

十代雅阁混动下坡发动机声音大

十代雅阁混动下坡时发动机声音大
，可能由多种原因导致，需逐一排查并针对性处理 。润滑系统问题润滑油量不足、品质下降或使用了不匹配的润滑油 ，会导致发动机内部摩擦增大
，尤其在负荷变化时（如下坡时发动机可能参与制动或调整转速），异响会更明显
。

发动机声音大的原因可能包括不适应新机油的粘度
、隔音效果差、冷却液不足以及减震器异常等。针对这些问题 ，可以检查并更换密封条 、添加冷却液以及注意减震器的维护 。

因为雅阁混动的电池只有35kWh
，容量非常小，充放电也非常快
。只要怠速时间略长 ，汽油机就会启动给它充电
，这个时候汽油机震动声较大。注意这个时候不光是声音，还有震动 ，这个体验较差 。但是在车辆行驶途中，汽油机的充电声音
，充电介入处理的还不错，不会那么吵闹
。

制动系统异响 能量回收系统与机械制动衔接时 ，刹车片易出现“吱吱”声
，尤其在低速工况下。可通过更换高硬度刹车片或清洁制动盘缓解 。变速箱低速顿挫 E-CVT变速箱在20-40km/h区间偶发轻微闯动，多见于冷车状态。通常升级TCU程序后可改善 ，但部分车主反映无法彻底消除
。

燃油系统有问题
，劣质燃油挥发性差或标号不符，会让发动机燃烧不充分 ，导致起步顿挫或异响
，建议更换优质燃油。传动系统导致的异响1）变速箱有问题，起步顿挫异响多和变速箱油过脏
、电磁阀损坏、阀体故障有关；混动车型电机磁铁脱落会引发起步异响 ，要拆开电机用专用胶水固定磁铁 。

可以从声音 、震动
、外观、型号编码 、发动机号以及来源渠道等方面区分十代雅阁混动原厂和非原厂发动机
。声音：将汽车平稳停放
，拉好手刹并挂入空挡，点火启动发动机且启动过程中不给油。若启动后发动机声音平稳 ，无异常噪音，大概率是原厂发动机；反之
，有明显杂音则可能是非原厂 。