【天籁新款,天籁新款图片】
本文目录一览：
迟来的销量过万,新天籁能否后来居上?
〖壹〗、新天籁具备后来居上的潜力 ，但需克服市场竞争与品牌策略挑战 。具体分析如下：销量过万的原因：0T车型补足短板核心动力缺失导致前期低迷：新天籁搭载的0T可变压缩比涡轮增压发动机因设计和产能问题延迟上市 ，导致前期销量依赖0L自然吸气车型，动力表现弱于竞品 。前五个月仅售8万辆 ，远低于雅阁（2万辆）和凯美瑞（7万辆）。
〖贰〗 、挑战当前市场表现不佳近来天籁在国内中型轿车市场基本上已经没有什么存在感了 ，8月销量只有4397辆，环比下降41% ，在中型轿车销量榜中位居第20名 ，销量低于蒙迪欧和君越等美系车 。这表明天籁在当前市场竞争中处于劣势，要想重新获得市场认可，需要付出较大的努力 。
〖叁〗 、东风日产天籁暂无明确停产计划 ，但短期内不会停产 ，不过正面临市场压力与转型挑战。从销量与市场现状来看，2025年前五个月 ，天籁累计销量约2万辆 ，月均仅4 - 5千台，在中型车市场排名下滑 。消费者倾向于新能源车型、国产车崛起以及高端品牌降价 ，让合资燃油车型受到较大压力 ，天籁也不例外 。
华为鸿蒙座舱上车!新款天籁要来了,东风日产真的不一样了
新款天籁近来内饰还未公布，但最大的变化就是更智能了 ，这也是全球首款搭载华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5和HUAWEI SOUND音响的燃油车。华为的鸿蒙座舱用过的朋友都知道 ，那是相当丝滑，所以喵哥估计新款天籁的中控大屏肯定会变大 ，而且内饰很有可能会大改。
智能座舱：鸿蒙0上车 ，合资车终于开窍了 2026款天籁最大的变化，全在车里 。全系标配16英寸华为山海画质车载智慧屏，搭载鸿蒙座舱0系统 。UI界面清爽 ，触控响应119ms ，操作流畅度跟主流手机差不多。支持四音区语音识别，导航 、切歌 、调空调可以一口气说完 ，系统能一次性执行 。
后排座椅和前排一样 ，延续了舒适的风格，坐垫柔软 ，不过后排座椅不能角度调节 ，这点比较遗憾 。除了入门版，都配备后排侧窗多层隔音玻璃 ，加上主动降噪功能 ，后排的静谧性表现很好。动力配置方面，天籁2026款鸿蒙座舱版提供两种动力选取 ，分别是0L自然吸气发动机和0T涡轮增压发动机 。
天籁鸿蒙座舱是东风日产天籁车型搭载的智能化座舱系统 ，与天籁（传统燃油/普通智能座舱版）的核心区别体现在系统架构、生态服务、交互体验等方面 。
全新日产天籁6秒破百,别以为只有大沙发!
整体评价：新款天籁一改往日中老年风格，偏向年轻运动化的设计，消费群体也偏向年轻人 ，198-298万的指导价 ，近来有2-2万的官方优惠，优惠完低配15万多裸车价还是挺吸引人的 ，虽然说有一些细节做工不算厚道 ，但是费用也下来了，看中动力建议选取0T版本 ，家用城市通勤0L足够。
天籁0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符 ，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力，19寸的大轮毂 ，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机 ，六秒多破百成绩，从内到外都彰显出优异的性能 。
本人身高175cm ，坐在日产天籁的后排 ，空间表现还是挺值得称赞的，要说起最让我忘怀的地方，那就是在于柔软舒适的座椅 ，无愧移动大沙发的美誉 。在这里个人也不是吹捧日产天籁 ，至少放在20万级别中，能够和日产天籁比乘坐舒适性的竞品真不多 ，如果大家心存质疑的话 ，可以实际体验一下。
这个时候，只要你愿意深踩全新天籁的油门 ，它又会立马化身一匹狂奔中的骏马 。全新天籁搭载的全球首款量产VC-TURBO可变压缩比0T涡轮增压发动机 ，拥有179kW的最大功率，371N·m的峰值扭矩 ，提供6秒级百公里加速 ，可以给你澎湃从容的驾驶乐趣 。
如果没有天籁的“移动大沙发”称号的话，或许“技术日产 ”四个字真的要传开 ，大家对日产就是另一番看法。具体到天籁这台车 ，虽然悬架和调校仍然偏舒适，但新款采用了可变压缩比发动机，扭矩达到380牛米 ，匹配了专门打造的使用链条的CVT模拟8挡变速箱。
网友留言：